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Nr. 24VIII E 4, 15r
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15rvom Papin Topf. Wilke
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Schwed. Abh. 35. Band
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Albion mills
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Doppelter Druck und 4 Ventile
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Der Kessel mit der gantzen Einrichtung
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Die Hettstädtische ist 12 Fuß hoch und 14 lang von 
Zoll
Zoll
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Das Ventil
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Heffte über Watt und Hutton
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Die Hettstädtische
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Marquis von Worcester.
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Savery.
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Nr. 25VIII E 4, 16
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16rad §. 433. Dampfmaschine
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Noch einige Schrifften über die Dampfmaschine,
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An account of Mr Thom. Savery’s engine for raising water by the
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Help of Fire. 21 Band Philos Trans. aus dem Jahr 1699. No 253.
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S. 228.
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Leupolds Theatrum machinarum generale. Tab LII.
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Papin verbesserung seiner Meinung nach. (Krünitz nennt ihn
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Prof. der Mathem. zu Marburg) Ars nova ad aquam ignis adminu-
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culo[!] efficacissime elevandam. Cassellis 1707. 61. S. in 8vo
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von dieser Papinschen Maschine S. auch Leupoldt l. c. §. 389
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und Tab LIII.
Anmerkungen
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534 Gemeint ist Watts Parallelogramm (vgl. Anm. 141), das wegen äußerlicher Ähnlichkeiten manchmal auch „Storchschnabel“ genannt wird. (Der Storchschnabel ist ein auf den geometrischen Strahlensätzen beruhendes Zeichengerät zur maßstabsgerechten Vergrößerung oder Verkleinerung von Bildern oder anderen Vorlagen.)
anmerkung
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534 Die Zahlenangaben hat L. wohl dem Magazin seines Bruders Ludwig Christian entnommen. 1794 erscheint im zweiten Stück des neunten Bandes des Gothaischen ,Magazins‘ die „Nachricht von einer vortheihaft eingerichteten Feuermaschine“. Dort heißt es (Nachricht 1794, 106 f.): „Nahe bey dem Städtchen Hettstädt im preußischen Mansfeld befindet sich eine Feuermaschine um das Stollwasser der dortigen Schiefer-Bergwerke hinweg zu schaffen. // Es ist ein einzelnes Gebäude auf freyem Felde, worinn die Maschine angelegt ist […]. // Der [Heiz-] Kessel der mehr die Form einer Blase hat, ist mit Backsteinen eingemauert 12 Fuß hoch und 14 Fuß lang. Er besteht aus Eisenblech 
Zoll dick und ist inwendig mit starken eisernen Ankern wie mit einem Gerippe versehen, damit er die große Gewalt des Dampfs aushalten kann.“ Auf den Seiten 107 – 109 folgt die Beschreibung von Funktionsweise und Leistung der Maschine. – Genaueres über die Vorgeschichte erfährt man von Joseph (v.) Baader, der im Jahre 1798 in einer Versammlung der Churfürstlich-Baierischen Akademie der Wissenschaften berichtet (Fortschritte 1798, 16): „In Deutschland ward |
Zoll dick und ist inwendig mit starken eisernen Ankern wie mit einem Gerippe versehen, damit er die große Gewalt des Dampfs aushalten kann.“ Auf den Seiten 107 – 109 folgt die Beschreibung von Funktionsweise und Leistung der Maschine. – Genaueres über die Vorgeschichte erfährt man von Joseph (v.) Baader, der im Jahre 1798 in einer Versammlung der Churfürstlich-Baierischen Akademie der Wissenschaften berichtet (Fortschritte 1798, 16): „In Deutschland ward |535 vor 9 Jahren die erste Dampfmaschine nach Wattschen Grundsätzen auf einer Kupferschiefergrube, die preußische Hoheit genannt, 2 Meilen von Rothenburg an der Saale in der Grafschaft Mannsfeld durch den königl. preußischen Oberbergrath und Maschinendirektor, Herrn Bückling erbaut, welcher vorher vom König Friderich, dem Zweyten, in der Absicht nach England geschickt worden war, um sich dort mit der innern Konstruktion dieser Maschine genau bekannt zu machen.“ Vgl. dazu auch Matschoss (Geschichte 1901, 91): „Arbeitsweise und Wirkung der Maschine entsprachen der Watt’schen Maschine; auch die Ausführung der wesentlichen Teile wich wenig oder garnicht von den englischen Vorbildern ab.“
anmerkung
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535 Im 16. Brief seiner Reise in die Vereinigten Staaten, datiert am 1. September 1788, berichtet Brissot (Voyage 1, 1791, 338 – 340) von einem Experiment, das er unweit von Delaware auf einem Boot zu sehen bekam. Zweck dieses Experiments war, mit Hilfe einer Maschine flußaufwärts zu fahren. Die Maschine bewegte „au moyen du feu“ drei schwere Ruder, angeblich mit 26 Schlägen pro Minute. Man versicherte Brissot, daß ein Boot dieser Art zwischen zehn und zwanzig Fässer zu 18 Pfund tragen könne und lediglich zwei Mann zur Bedienung brauche: einen, der steuere und einen, der ohne Unterbrechung die Feuerung der Maschine unterhalten müsse. Brissot hält das Unternehmen wohl für technisch möglich, zweifelt aber an dessen Rentabiltät. In einer Fußnote (ebd., 339) merkt er an, daß der Erfinder, ein Mr. Fitch, im Mai 1790 mit einem solchen Boot bei Flut und Gegenwind in 
Stunden auf dem Delaware River von Philadelphia nach Burlington (New Jersey) gefahren sei.
anmerkung
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Stunden auf dem Delaware River von Philadelphia nach Burlington (New Jersey) gefahren sei.
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535GamN, Tab. 1 [nach S. 554], Fig. 6; dazu schreibt Gamauf (GamN, 433 f.): „Die Feuerfontaine hat folgende Einrichtung. A (Fig. 6.) ist eine gläserne Kugel, von ungefähr 2 Zoll im Durchmesser, die sich in eine konische, unten bey B umgebogene und mit einer engen Oeffnung versehenen Röhre endigt. Diese Kugel wird beynahe ganz, indem man sie heiß werden läßt […], mit Spiritus Vini gefüllt, und hierauf in die Röhre D gesteckt, die auf dem blechernen, einem gewöhnlichen Auditorium Leuchter ähnlichem Gefäße C hervorgeht und an der einen Seite aufgeschlitzt ist, damit das ungebogene Ende der Glasröhre hindurch gehen kann. Wird nun in dieß blecherne Gefäß C Brandwein gegossen, und derselbe angezündet, so erhitzt sich der Spiritus Vini in der Kugel A, und die dadurch erzeugten Dämpfe jagen ihn bey der engen Oeffnung B. heraus. Weil aber diese Oeffnung im Feuer des Brandweins steht, so entzündet sich dadurch der heraus getriebene Spiritus Vini und flammt auch noch in dem großen Bogen, den er macht. Bey Nacht vorzüglich gewährt dieß ein herrliches Spektakel. Zu nahe muß man sich nicht stellen; denn die Kugel könnte zerspringen.“ (GamN, Tab. 1 [nach S. 554], Fig. 6.)
anmerkung
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535 Die Literatur hat L. zum größten Teil aus Krünitz’ Artikel „Feuer-Maschine“ (Encyclopädie 13, 1778, 242 – 248) entnommen.
anmerkung
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